吕梁有建设地铁的可能和必要吗？

另类老头735

吕梁，作为山西省的一个地级市，其是否建设地铁，需要综合考虑多个因素：
"可能性："
1. "人口规模和密度"：地铁建设通常需要一定的人口规模和密度作为支撑。吕梁市的常住人口和城区人口规模如果达到一定标准，那么建设地铁是有可能的。
2. "经济发展水平"：地铁建设需要大量的资金投入，因此，吕梁市的经济发展水平是否能够支撑地铁建设也是关键因素。
3. "交通需求"：如果吕梁市的交通拥堵问题严重，市民对公共交通的需求较大，那么建设地铁的必要性会增加。
4. "城市规划和布局"：地铁建设需要与城市规划和布局相协调，如果吕梁市的规划已经考虑了地铁的布局，那么建设地铁的可能性也会增加。
"必要性："
1. "缓解交通压力"：如果吕梁市城区交通拥堵问题严重，建设地铁可以有效缓解交通压力。
2. "促进城市发展"：地铁可以带动沿线地区的经济发展，促进城市向更高层次发展。
3. "提升城市形象"：地铁作为现代化城市的象征，建设地铁可以提升吕梁市的形象。
4. "提高市民出行质量"：地铁的快速、准时、舒适等特点，可以提升市民的出行体验。
综上所述，吕梁建设地铁的可能性和必要性取决于多种因素。如果以上条件都满足，那么建设地铁是有可能和必要的。但具体是否建设，还需要政府、专家和市民共同讨论和

立山居士

我们先说说建设地铁的条件，在政策《意见》中的一个亮点是：将人口统计口径由城区人口明确为市区常住人口，并增加拟建线路的初期客运强度指标，即申报地铁城市，拟建线路的初期客运强度不低于每日每公里0.7万人，拟建轻轨线路的初期客运强度不低于每日每公里0.4万人。

离石的人口数是三十万左右，这就说明吕梁的人口基数就不符合，不能实现基本的客运强度。如果将地铁建在离石市门槛书也是不够的。

我们再从交通的需求量来分析，吕梁作为山西省内一个经济发展仍在初步大战阶段的一个地级市，他的经济发展并不是非常完善的，而且单单从人口居住量，外来人口的流量来看比起太原市就很是缺乏。

再看，现在好多城中村建设规划，使得大量的人口向郊区搬迁，随着城市的扩建，交通道路的扩建，城市拥堵现象减少，并在一定程度上得到了改善，既然交通密度得到改善，就没有必要去建地铁，毕竟门槛数就达不到。